【杭州（中国浙江省）大谷麻由美】日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、中国で初めて営業運転を開始した。白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが、中国メディアは「日本の技術導入」には触れず「中国独自ブランド」を強調している。中国の鉄道事業への日本企業参入には批判が強く、中国政府は新型車両の運行開始で反日感情が再燃することを懸念しているようだ。
ＣＲＨ２型は、川崎重工業など日本企業６社が中国の「南車四方機車車両」（山東省青島）と共同で製造した。東北新幹線「はやて」「やまびこ」に採用された「Ｅ２系１０００」がベースとなっている。営業運転を始めたのは上海−杭州、上海−南京の２路線。午前８時半に上海南駅から杭州行きのＣＲＨ２型（１６両編成、定員１２２０人）がほぼ満席で出発した。
「飛行機の中みたい」。上海市の女性会社員、過純益さん（５０）は１等車の乗り心地に満足そう。初乗りのために５３元（約８００円）するチケットを購入した。「鉄道オタク」を自称する男性会社員、王海さん（２５）は「横揺れが少なく、騒音が小さい」と語った。
新華社通信は新型車両について「中国が独自ブランドを創設し、知的財産権を所有」と報じた。乗客の多くは「新幹線と関係あるなんて知らない」とそっけなかった。
中国政府は、経済発展に伴い増大する輸送需要に対応するため、４月のダイヤ改正で在来線の運行速度を現在の最高１６０キロから２００キロに引き上げる予定。この日運行を始めた２路線に加えて広州−深セン（広東省）間でも２月から新型車両が導入される。
新型車両の受注に関しては、中国の反日サイトが０４年８月、日本企業の参加に反対する署名活動をネット上で展開。１０時間で６万８７３３人の署名を集めた。中国当局は反日世論を抑えるため同サイトを強制的に閉鎖した経緯がある。
「中国が独自ブランドを創設し、知的財産権を所有」
これはどういう意味でしょうか？
日本から見れば、明らかにウソです。しかし、川崎重工が受注に当たっての条件として技術移転が含まれています。
つまり、コピーして輸出し、かつライセンス料を正確に払わない事を前提とした発言ともとれます。
中国はＯＤＡ（総額７兆円）についても人民には教えていませんし、日本ブランドと偽って商取引した日本の損害額は９兆円に達します。
新幹線のように一度に大量の人や物を高速で移動できるものは、軍事でも必要とされている能力です。専門的な表現を使うと「兵力の投射能力」です。ですから国境近くまで経済活動の一環として線路を整備したり、援助と称して近隣諸国に線路を造っておけば、侵攻作戦の時に遠方から兵力の高速で大量に送れるのです。
また、高速で振動が少ない列車というのは高速移動式弾道ミサイル発射装置にもなります。
大陸国家は、昔から経済活動の一環として鉄道を整備し、民生品として高速列車を開発（軍用ではないことをアピール）し、軍備を整えていきます。
そして時が来たら「侵攻」です。
ロシアも日本の新幹線に興味をもっているという事実があります。
自分たちの商売が他国を苦しめ、そして自分を苦しめることに気付いて欲しいものです。
あんたらのことだよ！経団連！！
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